| Nombre | Reino de Marruecos |
| Capital | Rabat |
| Moneda | Dirham (Dh) 1DH = 0.09 EUR |
| Visado | No |
| Embajada/Consulado | Rabat , Saler D Rue 35 |
| Prefijo Telefonico | 0434 |
| Nivel de Precios | 60% |
| Nivel de Seguridad | ALTO |
| Nivel de Terrorismo | MEDIO |
| Nivel de Desolacion |
BAJO |
Marruecos es sin Duda un pais de Contrastes. Dentro del mismo pais y en un ambiente relativamente seguro podemos disfrutar desde los deportes de alta montaña , a bacheadas pistas de 4x4 llenas de encanto , e incluso navegar a traves de las dunas en el mini desierto de Merzouga.
España tenemos la suerte de estar situados a escasas horas de Marruecos. Tan solo nos separan algunos 100s de kilometros y -eso si- un cada vez mas problematico paso del estrecho . Normalmente hay ferries todos los dias , desde el alba hasta la puesta del sol . Incluso hay algunos ferries que funcionan 24 horas al dia.
Normalmente los Ferries salen desde Algeciras ,teniendo como destino Ceuta o Tanger. Respecto a cual ciudad es mejor , hay opiniones para todos los gustos. Yo prefiero Ceuta ,por comodidad ,y sobre todo por el hecho que Ceuta es España , por lo que -caso de que tengamos algun problema en la frontera como falta de documentacion, etc - pues en Ceuta podemos encontrar todo muicho mas facil (fotocopiadoras , cajeros , etc ). Ademas , si cruzamos la frontera por Ceuta , podemos realizar llamadas a España -aun dentro del territorio Marroqui- desde la operadora "MOVISTAR" a precios normales .
Donde Comprar Los Billetes ?
Sin duda mas de alguna vez hemos estado tentados de comprar los billetes en algunas de esas agencias que nos encontramos conforme vamos
llegando a Malaga . La verdad es que no hay diferencia alguna en el precio , y comprar los billetes en el miosmo terminal de Algeciras es la forma mas sencilla , barata y rapida de conseguir los billetes. En el mismo algeciras hay un parking vigilado , en el que podremos dejar sin ningun problema el coche , comprar los billetes y empezar nuestra aventura Africana. Embarque :
El billete que compramos es -en cierto omodo -como un billete de avion . Solamente es el resguardo de la compra .Para poder entrar en el barco , necesitaremos la tarjeta de Embarque. Una vez hayamos adquirido el billete , seleccionaremos la entrada (bien Ceuta , bien Tanger) y esperaremos la cola. Normalmente no suelen tardar mucho , como mucho media hora. Con ese billete , y previa inspeccion ocular del vehiculo (para evitar pagar por coche cuando conducimos un camion ) nos dan la tarjeta de embarque . Con ella seguimos las instrucciones , y metemos el cocbhe en el ferry .
Los ferries hoy dia sellan la bodega de carga en travesia . No se puede acceder a los vehiculos durante la travesia , ni entrar ni salir . Es imposible que te roben , . Pero conviene recordar que esta prohibidisimo el permanecer en la bodega , incluso aunque dispongamos de un camion autocaravana y preferamos estar en nuestro camion en lugar de en el barco . y es que en las bodegas de los ferries , van estantcas y tienen un sistema de extincion de incendios de gas HALON - que si bien apagan cualquier fuego- nos axfixiarian . Es por ello que este TAN prohibido el permanecer en las bodegas. Poor lo demas , la travesia es agradable , a veces agitada , pero siempre divertida y excitante./
TransMediterranea ? o Comanav ?
Hay -normalmente- dos compañias : Transmediterranea , o las que van a Ceuta .,. y COMANAV que son las que
normalmente efectuan la travesia a Tanger . El viaje a Ceuta en Transme es mucho mas rapido y un poco mas barato , mientras que algunos barcos de Comanav tardan 4 horas .Si realmente vamos sin prisas -que lujo!- la travesia de comanav es mas como un mini-crucero . Puedes salir a cubierta , disfrutar del sol , etc.. mientras que en los de transmediterranea es como un avion , volandoi bajo a 60 kilometros por hora ! -de GPS-Una vez llegados a Ceuta , realizamos las ultimas compras . Siempre se nos olvida algo , ,y habremos echado algo en falta en el viaje - Sobre todo si habeis aparcado el coche en Sevilla :) - De todas formas marruecos es un lugar MUCHO mas moderno de lo que era hace 15 años y ahora no existe casi nada que no puedas comprar en Marruecos
Paso de la Frontera.
Cada vez que paso la frontera de marruecos , me entra una mezcla de , excitacion y expectacion . Se acabo la planificacion. Empieza la aventura. Empieza Africa. Lo primero que debemos entender es que las fronteras en Africa tienen dos lados , uno -por ejemplo en Ceuta- Espannol y otro Marroqui , estando comunmente separadas por unos 500 metros de tierra de Nadie. Normalmente , saldremos del lado espannol de la frontera con un saludo , una sonrisa . Muchas veces ni siquiera comprueban los Pasaportes . Un saludo y .. a tierra de nadie. ..
Conforme llegamos al lado marroqui , nos indicaran que detengamos el coche .
La Frontera de Ceuta
La frontera de Ceuta -lado Marroqui- consta de 3 controles diferentes . Inmigracion, policia y Aduanas. En la primera casilla , en el departamento de inmigracion , cojeremos una hoja blanca , en la que tendremos que rellenar todos nuestros datos . Una vez completada la hoja blanca (que muchas veces nos las dan gratis en el mismo barco ) la metemos dentro del pasaporte y la depositamos en la ventanilla . Nunca cedais el pasaporte a alguien que no sea policia . Al cabo noramlmente de 5 minutos , nos estamparan un numero en el pasaporte -para toda la vida- qwue es nuestroi numero de inmigracion en Marurecos .Una vez que nos devuelvan el pasaporte , -suponiendo que tengamos un vehiculo - deberemos de rellenar la "hoja verde" , con los datos del vehiculo , etc.. Con eso y EL PERMISO DE CICULACION A NUESTRO NOMBRE - o en su defecto una autorizacion firmada del titular - , y tras mostrar el certificado de seguro internacional (o carta verde ) , nos firmaran la hoja Verde . Es muy importante no perder esa hoja , de lo contrario se sufririan unas dificultades burocraticas tremendas.
Por fin , una vez tenemos la hoja verde , el passaporte con el numero negro , y todo ... vamos a la policia . .. donde normalmente nos medio-inspeccionaran el coche sin mucho rigor y nos sellaran el pasaporte de entrada a marrruecos .
por fin ! Marruecos . Pero no cantemos victoria aun . Unos 500 metros pasada la frontera esta el inspector , que -una vez mas- nos pedira el pasaporte, hoja verde , etc..e tc..etc para confirmar que todos los tramites estan en regla
here
Conducir por Marruecos
La conduccion por marruecos es arriesgada . Los conductores normalmente no respetan sennal alguna de trafico , ni limites de velocidad . Las carreteras estan pesimamente sennalixzadas y por regla genereal los vehiculos estan muy mal mantenidos. No les asusta el riesgo , y adelantan en curvas sin visibilidad siempre que lo necesitan . Marruecos tiene una tasa horrorosa de accidentes de trafico. Si no queremos formar parte de esas macabras estaidisticas , deberemos recordar siempre las 3 reglas de circular por Africa :NO CIRCULAR DE NOCHE
CUIDADO CON LOS NINNOS
CIRCULACION AGRESIVA
En Marruecos los vehiculos no respetan mucho l;as preferencias. Por regla general , cuanto mas grande es el vehiculo mas priorudad posee (un camion tiene mas prioridad que un coche , y los coches mas que las motos , en cualquier caso , los vehiculos de traccion animal estan al final de la escala , pero tambien comparten la misma carretera con los BMW X5 volando bajo a 200 km h , y con los camiones "Berliet" sin luces ni capo con el motor al aire intentando en vano conseguir remontar el puerto antes de estallar en mil pedazos.
Aun asi , podemos evitar mayoria de los accidentes tomando precauciones basicas .. conducir descansado , con buenos frenos y mejores luces. Un truco es intentar encontrar alguien "normal" , un coche normal , nuevo , aunque sea modesto -tipo Saxo , 306 , Ibiza etc - e intentar seguir su velocidad .
Los 4 monstruos de las carreteras Marroquies :
El Taxi "Intercity" . Normalmente lo llenan hasta de 6 o 7 personas ,circulando apenas sin frenos sin luces a velocidades superiores a los 120 km h . Casi siempre son mercedes y casi siempre son azules . Mucho cuidado porque llevan muchos clientes en el interior y estan dispuestos a hacer cualquier estupidez por salvar su coche. Hay que huir de circular cerca de ellos como de la peste.El Camion destartalado "Berliet"
. Son camiones viejisimos , cargados hasta el absurdo que siguen cieculando sin controles tecnicos ninguno. Ap[enas poseen frenos , y vuelcan constantemente . Circular detras de ellos , especialmente en motocicleta es suicida de la cantidad de piezas , y trozos que se les van cayendo . Cuesta arriba son capaces de alcanzar velocidades inferiores a 1 kilometro por hora , llegando a crear caravanas de 10 km de largo . Cuesta abajo son capaces de adelantar a Hondas XL600 a mas de 100 km /h todo esto sin ningun tipo de freno , ni electrofreno ni ningun sistema de emergencia. son suicidas.
Los controles absurdos de carretera en sitios inesperados . La policia a menudo pone controles de documetnacion , inmigracion etc , en los lugares menos esperados , a cualquier hora del dia , sin sennalizacion ninguna . Es muy peligroso saltarse esos controles , porque en marruecos , la policia si no paras , dispara. Normalmente los controles se avisan antes con una placa de "Police , Ralentize") -Despacio policia " y despues otra de "Policia Haute") Alto Policia . Deberemos de detener el vehiculo en la ultima placa de STOP ,. y solo avanzar cuando nos lo indiquen . Si es de noche ayuda mucho el ir con las luces interiores encendidas y asi se dan cuenta antes de que eres turista y te dejen antes en paz.Los vehiculos de Traccion Animal , cargados hasta el absurdo , generalmente con pobre reparto de carga ,.en los que compensan la falta de traccion /
potencia del animal con un exceso de abuso verbal y fisico al pobre animal . Ser un burro en Marruecos es una de las peores existencias posibles. Los vehiculos de traccion animal pueden circular por cualquier via que no sea una autopista de peaje , por cualquier carril , y a cualquier hora del dia y de la noche. Obviamente no tienen ningun tipo de iluminacion. Ah ,y por la nochce , suelen ir cargados de ninnos que vuelven de trabajar a las casas .Unos 20 ninnos por carrito .
Las Cunetas por la noche. Es lo peor del mundo . La gente camina a pie mucho en marruecos , para ahorrarse el coste del transporte . No hay aceras ni vias peatonales y la gente circula a pie por las cunetas , generalmente por la noche . Es horroroso. Lo peor , es que como no tienen linternas , esperan a que se acerce un coche con luces (nosotros ) para aprovechar y andar con cierta iluminacion . Para el conductor es un espectaculo desconcertante . Gente , que a la luz del coche , se pone en pie y empieza a caminar muy cerca del asfalto (a veces por medio de la carretera ) , Es un autentico milagro que atropellen mas personas en marruecos. Para evitarlo , hay ciertos trucos :
Dar las luces largas MUY brevemente ,-incluso aunque haya otro coche defrente -es costumbre - , para intentar ver en un momento si hay o no personas en el arcen . Digamos que las luces largas alumbran -digamos 100 m -. Pues las damos , MIRAMOS ESOS 100 m asegurandonos de que hemos visto que no hay nadie en la carretera/arcen , quitamos las largas, circulamos y cuando llegamos al punto mas lejano iluminado con las luces largas , las volvewmos a dar. todos lo hacen , y a veces es desconcertante ver que nos flahsean las luces sin motivo aparente.
Los camiones
Rafagazos de luz largas , breves , y recordando mentalmente la cuneta
MARRUECOS
Marruecos consta de Cinco zonas claramente diferenciadas .
El Norte (Tanger , Rif , etc)
La costa Norte Atlantica (Rabat , Casablanca )
El area del Atlas (Marrakech ,)
El interior (Merzouga , Tafouf , Zagora )
El gran Sur ( Sahara Occidental )
El Norte :
Realmente , hay muy poco que ver en la zona norte .Es sorprendentemente mas verde de lo que imaginamos , y en primavera las inmensas plantaciones de cannabis nos aturden con su olor. Por lo demas , es una zona un poco peligrosa , y de vez en cuando hay atracos , asaltos y rollos raros. No es muy conveniente circular de noche por la zona del Rif . En Marruecos se puede asegurar que cuanto mas al norte , mas peligroso es. La costa Norte Atlantica .
Una gran autopista de peaje , llega desde Kenitra hasta Marrakech. Incluyendo Casablanca y Rabat . El precio del peaje de la autopista es realmente razonable ,sobretodo teniendo en cuenta las condiciones de las carreteras alternativas en Marruecos. Tanto Rabat como Casablanca son dos ciudades modernas , seguras , con muy poco que ofrecer al viajero aparte de hoteles caros , y discotecas con precios desorbitantes . La joya de la zona es -por supuesto - Marrakech.Marrakech .
|
De vez en cuando , sobre todo cuando aparcamos un coche en una via publica .. veremos que se nos aproxima un sennor generalmente mayor , con una porra de madera y una chapa de bronce . Son los vigilantes de aparcamiento . No es un timo . Son militares retirados a los que se les concede el puesto de vigilante de aparcamiento . Normalmente hay que pagarles , nunca mucho mas de 10 DH ,independientemente del tiempo que se ha aparcado el vehiculo.
|
Situado en el centro de Marruecos , es probablemente la ciudad mas famosa del Reino .Dentro de la medina podremos por primera vez disfrutar del exotismo de los mercados Africanos . Marrakech esta dividido en dos zonas . La Medina (o la parte en el Interior de la Muralla ) y la ciudad nueva.
Dentro de la medina es la parte interesante .En el centro de la misma esta la plaza Jeman-l-fnaa , el centro neuralgico de Marruecos. Esa plaza es una mezcla de mercaderes , cafeterias , talleres de motocicletas ,vendedores ambulantes y semiambulantes y fumadero de hachis. Realmente el Zoco no es el lugar mas recomendable para comprar nada. En cualquier lugar de Marruecos podremos comprar mas barato y desde luego con muchisima mas calma .
Alrededor de la plaza Jeman l Fnaa tenemos un grupo de hoteles autenticamente baratos , especialmente indicados para los turistas de presupuesto mas bajo .
|
Eh Amigo ! Yo Guia !
Por regla general y salvando todo tipo de excepciones , en Marruecos podemos asegurar que cuanto mayor edad tenga una persona , mucho mas fiable , generosa y desinteresada es. Generalmente las ofertas de alojamiento por parte de personas mayores son genuinas muestrass de interes por nuestra cultura , a veces por hablar en un casi-olvidado castellano , y porque se sienten en la necesidad de ser buenos anfitriones . Por el contrario , los jovenes , "yo guia" "yo amigo" "yo regalo" ,especialmente los ataviados con ropa deportiva (Gorras ,deportivas , etc ) son la peste de marruecos . No te dejaran en paz. No tienen vergurenza ,y si tienen que joderte las vacaciones para ellos conseguir mas dinero , sin duda lo haran. Te llevaran a los sitios mas caros para sacarse mayor comision. Te meteran en cuarentamil follones , para despues salvarte y estar tu en obligacion con ellos. Son la peste. Y algunos lugares son famosos por este problema . Hasta hace no mucho , la plaza de Jema-l-fnaa era un hervidero de estos "yo-guia" que hacian virtualmente imposible el caminar por la plaza. Hace 5 annos , el gobierno marroqui ha puesto un poco de orden y a dia de hoy es una experiencia mucho mas agradable . No hay tanto pesado. |
Para muchos , la iniciacion al desierto. No es el sahara , ni es un desierto ,pero las dunas lo parecen ciertamente. Merzouga es famosa por unas dunas "perdidas" , 2000 km mas al
norte que lo que deberian estar ,y aun no siendo desierto en absoluto -con todo lo que ello implica de seguridad , logistica- permiten al viajero disfrutar de toda la belleza que el sahara nos reserva. No hay -sin embargo-que subestimar la dificultad de las dunas. La arena es finisima (de la mas fina del Sahara) y es muy facil quedarse atascado con el coche . Aunque -que se tenga constancia- nadie se ha perdido ni se ha muerto en las dunas - no hayque subestimarlas. Trepar hasta la cima de alguna de ellas es super-extenuante , y quedarnos sin fuerzas al otro lado de una de las dunas tendria consecuencias serias. No mortales ,pero serias y caras.por lo demas , la zona no tiene mucha mas attractivos . Algunos hoteles y hostales desperdigados .Un par de rutas de contrabandistas que llevan hasta argelia , dos rutas a Zagora (ciudad turistica)
El Gran Sur (Sahara Occidental )
A partir de Tarfaya ... Marruecos cambia completamente . La gente se vuelve mucho mas amigable . Bastante de ellos hablan espannol ! . Nos ofreceran *genuinas* invitaciones para comer o pernoctar . Bienvenido al Sahara !El Sahara Occidental , Comprente una serie de pueblos y ciudades normalmente situados en la costa . El gobierno Marroqui subvenciona productos basicos (gasolina , comida ,electricidad ) para fomentar la colonizacion del area .
Realmente solo hay una carretera principal -Norte -Sur , por lo que la navegacion no requiere ningun esfuerzo. Al entrar o al salir de cada poblacion de mas de 1000 habitantes , veremos unos controles de documentacion por parte de la policia marroqui (y algunas veces por parte de los miltares ) . Generalmente nos apuntaran el nombre, la matricula del vehiculo y nos dejaran ir sin mayor complicacion. Conviene ser simpatico en los controles , porque de lo contrario nos pueden retener durante bastante tiempo o incluso forzarnos a vaciar el coche para inspeccionar todas y cada una de las maletas.
La conduccion hoy dia no require mucha destreza . La era de las carreteras de 1 solo carril (para los dos sentidos) son cosas del pasado. Antanno , habia -normalmente el vehiculo mas pequenno - que salirse de la carretera para evitar una colision frontal , porque la carretera era tan estrecha que solo habia hueco para un vehicuilo . Normalmente ya no es el caso y la carretera es suficientemente ancha para que pasen 2 4x4 modernos sin mayor riesgo de colision
Tarfaya : No hay mucho que ver . Un Camping Aceptable , tiendas baratas y las famosas "tres gasolineras de Tarfaya" . Estan situadas exactamente donde empieza la subvencion del gasoleo ,y por razones obvias tienen muchisimos clientes.
Layyoune . Es considerada la capital del Sahara occidental . Dispone de bastantes supermercados , restaurantes , hoteles a precios razonables e incluso una discoteca y piano-bar.
Boujour (Cabo Bojador ) . Una ciudad bien bonita.. Buenos restaurantes , muchas gasolineras y tiendas de recambios
Tan Tan : El paraiso de los Land Rovers. Talleres eficientes , gasolineras , un hotel muy muy barato.
Dakla : La ultima ciudad antes de Mauritania . Talleres , supermercados , campings ,discotecas y hoteles. Amaneceres y atardeceres espectaculares
Despues de Dakla , hay un par de estaciones de servicio , una "Bir Guendiz" especialmente bonita con carpas , muchos gatos y un viejo unimog blanco sin capo. Es la gasolina mas barata de toda Africa Occidental .
Los ultimos 100 kilometros entre el Sahara Occidental y Mauritania son especialmente espectaculares. Es una zona controlada especialmente por los militares y apenas hay poblaciones civiles. La mayor parte de las pistas esta minada -aunque ciertamente no la carretera . Es una zona misteriosa ,intransitable , llena de piedras , y hasta hace poco podias ver las minas anticarro dede la carretera. Da un poco de miedo.
La frontera marroqui se ha movido . ya no esta en fort Guerguarat , sino unos 2 kilometros mas al sur . Como todas las fronteras , esta dividida en 3 secciones :
Militares , Aduana ,y policia /Inmigracion .