De Bamako a Keoudougu

jcarrion

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De Bamako a Keoudougu

« : Octubre 08, 2007, 02:55:48 »

Hola a todos.
A finales de noviembre si todo sale como esta planeado hace meses, estaremos
en Bamako regresando a España por Kita Bafing Kénieba Kedougou, luego a Tamba San Luis y todo derecho.
De este tramo solo tengo informacion de unos ciclistas que lo realizaron en sentido contrario y la verdad dado como lo describen tengo dudas de si es posible hacerlo sobre motos de 300kg.
Alguien lo ha hecho o tiene alguna información de como esta esta pista.
saludos

dede
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Posted: Mon Sep 17th, 2007 11:10 am
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Hola Woddy,la cosa esta jodida, muy jodida.

dede
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Posted: Mon Sep 17th, 2007 11:31 am
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Lo más logico es que vayas a Kita-Kayes-Senegal.

No existe la carretera por llamarla de alguna forma....

Una zona poco segura (no hay nada, ni comida,alojamiento,gasolina etc)

Y lo más importante,no hay frontera para visar,una vez en Senegal,lo más normal es que te toque dar la vuelta , seguro.

De todos modos una vez que estes allí te daras rapidamente cuenta de lo que hay y la gente te dira que es lo mejor para ti y tu transporte, yo hice planes para mi viaje y la verdad es que la mayoria de lo que prepare fue bien pero hubo una gran parte que tuve que cambiar de trayectos por pillaje de la poli,por carreteras que desaparecen o que nunca han existido y existian etc, en fín es Africa, SUERTE

JCARRION
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Posted: Mon Sep 17th, 2007 06:11 pm
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HOLA!!!

yo diria que si . Pero depende mucho de la temporada (lluvia /seca ) , de la habilidad (yo en la arena soy super=torpe , mientras que veo a otros que van por la arena como sin darle importancioa )

Tambien depende de la moto , de las ruedas , de la relacion del pinnon , y -porque no decirlo - de lo locos que esteis . Lo que para algunos es una locura , para otros es un viaje y para otros un aburrimiento .

Lo unico que te puedo decir de esa ruta en particular , es que conozco un tio que se la ha hecho en bicicleta. Sin asistencia.

De todas formas , lo mejor en Africa es no marcarse ninguna ruta. Id para alla , e id por donde os plazca. Muchas veces la gente planifica tanto una ruta que despues , a la hora de la verda =-sea por el tiempo , el dinero ., el clima , o lo que sea - resulta que

a: la ruta es tan sencilla que es un connazo

b: la ruta es tan complicada que hacerla es una locura

Mi consejo : Id para alla . y desde Bamako id tanteando el terreeno . Que veis que vienen motos de Keoudgoudou .. .pues ale , intentadlo . Que veis que no .. bueno , id poco a poco . Que es imposible . Pues dais media vuelta y lo haceis por Kifa./Kayes *(que tambien es bonito y teneis 250 km de pistas embarradas coxonudas ).

Un saludo

WOODY
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 04:27 am
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Muchas gracias por los consejos.
Supongo que al final iremos por Kayes, el problema es la vuelta que hay que dar hasta kedougou via Tamba, para despues subir de nuevo, queremos dar una vuelta por el pais bassari, para entonces y si los dioses quieren tendremos 9000km encima y es posible que en Tambacunda tiremos para casa, directos a st. Luis y para arriba todo recto.

Ya puestos y abusando de vuestros sabios consejos, os cuento brevemente la ruta que seguiremos.

Madrid-nouakchot-kiffa- Nema-Nara-Bamako-Mopti-Barco a Timbuktú-Bandigara (dogon)-Mopti-Bamako- Tamba-Kedougou-St. Luis-Nouakchott-Madrid.

Las preguntas.

Como esta la pista de Nema a Nara, teniendo en cuenta que viajamos con bmw que pesarán en orden de marcha sobre los 300 y pico kg.

la pista de Timbuktú a Douentza unos dicen que es un infierno de tole y arena, otros que está arreglada y se hace en cuatro horas. ¿alguien la ha hecho recientemente?

Me podeis ampliar la informacion de el estado de las pistas desde Kita hasta Kayes.

Gracias.

AOV
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 04:57 am
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Hola:

¡¡¡Joooder como me gusta...!!!.

Yo voto por que vayas por Bafing y Kedougou... aunque en noviembre el rio ese que hay por allí y cuyo nombre no me acuerdo está a tope de agua. Pero como vas en moto podriais cruzarlo con una de las pinazas de los barqueros de allí... ¡Vaya movida guapa, ya contareis!.

Y, desde luego, nada de ir a Tombouctu en barco. Que cojonessss. En moto vas... iba a decir pefectamente, pero es verdad que en noviembre, y si no han pasado la habitual niveladora que pasan en esos meses de fin de año, hay mucha tolle ondulée. Pero allí os quiero ver yo.

La cosa es realmente mucho mas sencila que todo eso, miralo desde este punto de vista: Lo unico que debes hacer es no levar la BMW con esos 300 kilos que dices. La podrias llevar mucho mas descargada. En noviembre no llueve, llevate dos camisas y un pantalón, nada de comida que no hace falta, etcetera. Tu ya sabes lo que debes llevar. Pero pon la mitad de la mitad. No pasa nada. En ruta podrás ir encontrando de todo, y eso tambien es bonito en los viajes. Salvo si lo dices por que vais dos en la moto... ¡Entonces depende del/a copiloto, a ver como va allí...!.

Saludos.

dede
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 06:26 am
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Que bien pinta, va a ser un viaje genial.

De Nema a Nara si alguien no me corrige, arena arena y más arena muy jodido.Bastante complicada para un todo terreno, para una moto de 300 kilos como dices muy jodido por no decir imposible.

Yo estuve de finales de Octubre del año pasado a finales de Enero de este año, no creo que hayan hecho carretera en tampoco tiempo, tardamos tres dias de Nema a Bamako,cuidado...

La vuelta la hicimos, Bamako-Djema-Nioro-Avon el atrous,joder de haberlo sabido,carretera y encima casi la mitad de kilometros.Espero haberte ayudado y si las cosas han cambiado espero que alguien lo diga y si no ya me lo contaras cuando vuelvas,porque en el 2008 repito,aunque bajaremos seguramente bastante más abajo.

WOODY
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 07:59 am
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Muchas gracias por la información.

Por cierto, en un post que he leido en este foro, volvieron de bamako via Ayoun el atrous. Desde Diema hasta Nioro a pesar de que el mapa muestra carretera, dijeron que la pista es pésima, y desde Nioro asta ayoun no tenemos nada claro por donde ir. ¿Alguno lo habéis hecho, (en coche, en moto) alrededor de Noviembre del 2006?

Si este tramo entre Ayoun el Atrous y Bamako es todo carrtera, nos vamos a plantar desde Madrid hasta Mopti sin pisar una sola pista. ¿Alguien nos lo puede confirmar?

Un saludo

WOODY
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jcarrion

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Re: De Bamako a Keoudougu

« Respuesta #1 : Octubre 08, 2007, 02:56:08 »

Muchas gracias por la información.

Por cierto, en un post que he leido en este foro, volvieron de bamako via Ayoun el atrous. Desde Diema hasta Nioro a pesar de que el mapa muestra carretera, dijeron que la pista es pésima, y desde Nioro asta ayoun no tenemos nada claro por donde ir. ¿Alguno lo habéis hecho, (en coche, en moto) alrededor de Noviembre del 2006?

Si este tramo entre Ayoun el Atrous y Bamako es todo carrtera, nos vamos a plantar desde Madrid hasta Mopti sin pisar una sola pista. ¿Alguien nos lo puede confirmar?

Un saludo

WOODY
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 07:59 am
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Muchas gracias por la información.

Por cierto, en un post que he leido en este foro, volvieron de bamako via Ayoun el atrous. Desde Diema hasta Nioro a pesar de que el mapa muestra carretera, dijeron que la pista es pésima, y desde Nioro asta ayoun no tenemos nada claro por donde ir. ¿Alguno lo habéis hecho, (en coche, en moto) alrededor de Noviembre del 2006?

Si este tramo entre Ayoun el Atrous y Bamako es todo carrtera, nos vamos a plantar desde Madrid hasta Mopti sin pisar una sola pista. ¿Alguien nos lo puede confirmar?

Un saludo

Gerardo
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 04:18 pm
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Mira esto:

http://viajesyaventuras.mywowbb.com/view_topic.php?id=1068&forum_id=1&jump_to=8136#p8136

Podeis hacer Madrid - Mopti pisando como mucho 50 km de pista, que ya deben estar asfaltando. De hecho, yo espero hacerlos así en un par de semanas.

Saludos

Last edited on Tue Sep 18th, 2007 04:19 pm by Gerardo

baraka
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 05:03 pm
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-De ayoun el Artrous hasta Nioro,asfalto
-de Nioro hasta Diema,el año pasado 60 de los 100 km asfalto y segun Antonio este año ya todo asfalto.
-de Diema a Djieni faltan 50 km por asfaltar(este año).
Djieni - Bamako asfalto.
O sea de Madrid hasta Mopti tienes todo asfalto menos los últimos 50 km de Diema hasta Djieni y los 4 o 5 de pista en la frontera Sáhara-Mauritania.

saludos

WOODY
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Posted: Tue Sep 18th, 2007 08:56 pm
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Gracias por la valiosa información.

Finalmente cruzaremos por Ayoun el Atrous, aunque estábamos convencidos de que la ruta mas segura y asfaltada era por Nema.

Salimos el 7 de noviembre, llegaremos a Mopti en 7-8 días, despues barco hasta Timbuktú, bajaremos por la pista hasta Douentza,luego asfalto hasta Bandigara, por cierto desde Bandiagara hasta Kani Kombolé hay unos 25 km de pista despues segun el googleearth para recorrer parte de la falla de Bandiagara es por pistas arenosas, alguien puede contar algo de como es el recorrido, conoceis algun poblado que merezca la pena.

De Bandiagara volveremos hasta Bamako, cruzaremos por Kayes hasta Tamba, bajaremos a Kedougou, pais Bassari (esto ya lo conozco) y vuelta a Tamba, despues la infame carretera via Touba a St. Luis y a casa todo derecho.

Espero si todo sale bien, poder contaros el viaje, en este magnifico foro (sin duda lo mejor de lo mejor).

Saludos

baraka
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Posted: Wed Sep 19th, 2007 01:32 am
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Desde Douentza puedes entrar al pais Dogon por el norte y por debajo de la falla.
Desde Bandiagara tienes una pista de unos 45km que va hasta Sanga,desde Sanga(arriba de la Falla) tienes un camino para bajarla hasta Banani.
Si puedo cuelgo un mapa(esquema) de la zona.
saludos

WOODY
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Posted: Wed Sep 19th, 2007 07:34 am
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Pensaba recorrer la falla por el norte (de w a e) tengo un mapa cartográfico muy bueno de la zona norte, pero creía que los pueblos del sur son mas auténticos, ¿me puedes contar algo mas de la zona? como es la pista?. Con esta moto, y si las pistas son arenosas y con roderas se hace casi imposible avanzar. Conoces algún pueblo que merezca una noche.
saludos

WOODY
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Posted: Wed Sep 19th, 2007 07:39 am
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Pensaba recorrer la falla por el norte (de w a e) tengo un mapa cartográfico muy bueno de la zona norte, pero creía que los pueblos del sur son mas auténticos, ¿me puedes contar algo mas de la zona? como es la pista?. Con esta moto, y si las pistas son arenosas y con roderas se hace casi imposible avanzar. Conoces algún pueblo que merezca una noche.
saludos

baraka
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Posted: Wed Sep 19th, 2007 04:49 pm
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La pista de Bandiagara a Sangha sin problema.Luego la pista que te comento que baja la falla,con moto sin problema,con la Xurreria me fue imposible pasar,mucha piedra suelta,un escalon infranqueable y arena.
Yo creo que la mejor visita al Dogon es a pie,hay pueblos como Yougo Piri(mas o menos),este te lo recomiendo,que solo puedes llegar a pie y algunos otros.
Yo solo te puedo hablar del Dogon al Noreste de Sangha,lo otro no lo conozco.
A ver si encuentro el mapa que te comenté y lo puedo colgar.
saludos

AOV
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Posted: Thu Sep 20th, 2007 04:01 am
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Hola:

En teoria es así, lo de que todo es asfalto hasta los Dogon, pero solo en teoria. ¡¡Que me diga alguien de este foro, con los "quemaos" que hay aquí, quien ha sido capaz de ir y no pmeterse en nin guna de las muchas pistas, infinitas posibilidades, que va apareciendo a derecha e izquierda!!. La llamada del desierto, quoaaaa...

Yo he ido en agosto con un viejo Peugeot, y me juraba y perjuraba que no lo haria... ¡pero lo hice!. Es mas, mi cacharro acabó ( lo metí, seamos serios... ) en el fondo de un rio.

A ver si os adjunto una foto de una de esas tentaciones irrenunciables: Es la pista que va desde la carretera Nouadhibou-Nouakchott hasta la playa del cabo Tafarit. Era eso de decirse "HOMBRE, POR UNA PEQUEÑA PISTITA DE NADA...". Pero antes nos habiamos metido en la playa de Tarfaya a El Ayoum, y en la baia de Dakhla, y luego en las pistas que salen a derecha e izquierda de La Ruta de La ESperanza mautitania. ¡¡Y quien se iba a resistir a las pistas del delta interior del Bani en el rio Niger!!. ¿Y las de la falla de Bandiagara?.

VAAAAAMOShombre. ¿vas a ir con la GS y no te vas a meter?. No me lo creo. Ya nos contaras.

Pero no me has contado el porqué de los 300 kilos. En agosto se fué otros de esta lista con una GS hasta Dakar, y yo le vi que no llevaba 300 kilos.... ¡si no fuera en la tarjeta de credito, claro!.

Saludos.

Attachment: con las bicis en Mauritania.zip (Downloaded 26 times)

AOV
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Posted: Thu Sep 20th, 2007 04:09 am
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Hola otra vez:

Ahí va otra foto de la pista que no ivamos a hacer, pero que hicimos. Es la que va desde Segou a Djene, en Malí, por el delta interior del Bani en el rio Niger.

Saludos.

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Gerardo
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Posted: Thu Sep 20th, 2007 04:55 am
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Pues te lo digo a la vuelta.

Me voy con el R21 con idea de no sacarlo del asfalto más de lo necesario.

Ya veremos.... (me temo lo peor)

Por cierto: la playa de Tarfaya a Laayoum se puede hacer con un turismo? Siempre pensé que había demasiada arenam si no se iba en 4x4 (ya se me están ocurriendo malas ideas...)

Last edited on Thu Sep 20th, 2007 07:20 pm by Gerardo

WOODY
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Posted: Thu Sep 20th, 2007 07:23 am
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Hola todos.
Lo primero, muchas gracias otra vez a todos por tanta y tan buena informacion.

Las motos que vamos a hacer este viaje son 3 Africa twin y 3 BMW 1150, el modelo adventure.
Las gs con el tanque lleno se va a los 280kg. Las protecciones (defensas por todas partes) y las maletas con los herrajes para soportar cualquier trato hacen que la moto en orden de marcha esté por encima de los 300, ahora carga equipaje para 28 días.
Este año he bajado dos veces a Marruecos con ella y aunque va de maravilla sobre cualquier pista dura o con piedras, cuando toca arena se vuelve agotadora y a los pocos km terminas en el suelo, en el último viaje me caí en una pista de arena que bordea la frontera Argelina para terminar en Zagora, tuve que esperar media hora con la gorda patas arriba hasta que Alá me envió un propio que a duras penas y entre los dos conseguimos arreglar el desaguisado.
Ese dia viajábamos 4 bmw y ninguno nos libramos de la caida y algunos repitieron varias veces.
Así que en un viaje como este da cierto repelús encontrarnos con pistas como aquella y encima con mas peso.
Saludos


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jcarrion

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Re: De Bamako a Keoudougu

« Respuesta #2 : Octubre 08, 2007, 02:56:34 »

Hola:

Precisamente esos dos modelos con los que vais son los mejores para hacer esa ruta, creo yo.

Ademas, se ven habitualmente a gente con esas motos por allí.

Yo creo que va a ir como un Dios. Te envidio. Desde luego, ya sabes que no hay ninguna pista mala que sea obligatoria.

Saludos.

AOV
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Posted: Sat Sep 22nd, 2007 02:53 am
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Gerardo escribió:
(...) Por cierto: la playa de Tarfaya a Laayoum se puede hacer con un turismo? Siempre pensé que había demasiada arenam si no se iba en 4x4 ...

Hola:

Nosotros fuimos dos turismos y dos todo-terreno. Y yo estaba seguro que al entrar en la pista, al principio, los dos Peugeot nos ibamos a atascar.

Pero tambien estaba igual de seguro que los ibamos a sacar tranquilamente, luego; hay que sacar la arena con la pala o las manos, poner las planchas en las cuatro ruedas, subir el coche a las planchas empujando y con una ayudita de punta de gas de motor, o con el gato, directamente. Y sacarlo de la zona de arena blanda hasta la zona de arena humeda y dura con paciencia, sin forzar el coche, poco a poco.

De esto de lo de desatascar coches todos podriamos hablar largo y tendido. Yo, si digo que no me gusta, miento; ¡hasta lo disfruto!. Ahí voy:

1º.- Para que no te quedes facilmente, lo mejor es llevar el coche descargado: Ten en cuenta que el 50 % de las cosas que solemos llevar no hacen falta o se pueden comprar por el camino...

2º.- Si el coche va forzado, es que lo estas haciendo mal. Para desatascarlo, el coche debe salir solo, practicamente.

3º.- Muchas veces sale mejor con el motor parado, y empujandolo entre tres o cuatro compañeros de viaje, que con el motor en marcha. Sin nadie sentado dentro, caro.

4º.- Siempre, siempre, siempre que puedas, claro, debes ayudarte empujando el coche. Es muy raro el coche que no sale cuando es bien empujado, con ganas.

5º.- Llevo siempre 8 planchas y voy tranquilo: Si me quedo solo y debo sacar el coche, subirlo encima de cuatro y poner otras cuatro delante, subirlo a estas y pasar el vehiculo, y coger las que se han quedado detras para ponerlas delante otra vez... Asi, me saco solo hasta un camion yo solito. Una vez lo hice con un autobus, y en el barro, que era mas dificil...

6º.- A mi no me gusta deshinchar las ruedas, porque luego hay que incharlas. Yo creo que hay que llevarlas a la presion señalada por el fabricante y, solo si es estrictamente necesario, deshincharlas. Antes deshinchaba siempre, y creo que solia ir mejor que ahora, pero solia pinchar mucho mas. Al final pienso que es mejor deshinchar lo minimo estrictamente necesario. Y levar un compresor o unos sprays para inchar.

7º.- Lo que si que hago siempre es salir de casa con las ruedas de perfil mas alto que me permita el coche, las mas grandes que puedas meter sin que rozen con la carroceria.

Etc. Saludos.

WOODY
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La posibilidades de un 4x4, comparadas con una moto pesada y alta en terreno arenoso o barro, son muchísimo mayores. La cosa cambia cuando la moto es una enduro ligera tipo honda xr o ktm 525. Para estas motos no supone ningun problema si no todo lo contrario, es un auténtico placer pilotarlas por las dunas, todos los años bajo mas de una vez al sur de Marruecos (Iriki) solo para hacer arena con una ktm 525. Con la gorda la cosa es bien distinta y con la experiencia de haberla bajado cinco veces al moro, en los 5 últimos años, una caída en el pais vecino tiene normalmente poca o ninguna consecuencia, son caidas a poca velocidad, que la mayoría de las veces no dejan, aparte de arañazos o alguna palanca doblada, ningun daño que no se pueda resolver con cierta facilidad.
En Malí, la posibilidad de tener algún problema, sobre todo mecánico, será alta,y la manera de solventarlo, complicada. Por eso tengo cierta paranoia con los terrenos que nos puedan dar problemas.Por lo demas la aventura es la aventura y somos conscientes de lo que nos encontraremos.
Por cierto, alguien sabe algo sobre el pago que hay que hacer en Malí por circular con vehículos de mas de 5 años. He estado en el consulado y la verdad es que la información que me han dado no tiene sentido, hablan de un carnet de passage que hay que ir haciendo en todos los paises.
Saludos.

Gerardo
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Posted: Tue Sep 25th, 2007 02:04 am
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Como se ha dicho ya varias veces por aquí, la limitación de circular a vehículos de más de 5 años en Mali (como se hace en Senegal) es un rumor que no se ha confirmado, he preguntado esto mismo hace unos días en el foro y todos los compañeros que acaban de volver de allí me han dicho que no hay problemas.

En cuanto al Carnet, también se ha repetido varias veces: en teoría es obligatorio, ya que es un "certificado" de que tienes una caución bancaria que responde de que no vas a vender el coche de forma ilegal, por eso en las embajadas dan esa información. En la práctica, y ante lo caro y complicado que puede llegar a ser su obtención, en casi todas las fronteras te dan un permiso de circulación temporal (laisser pasez, o algo así) por un determinado plazo de tiempo pagando algo (suele andar por los 5-10.000 CFAs. Es también perfectamente legal y no vas a tener ningún problema.

El carnet sólo es realmente obligatorio en la frontera de Mauritania con Senegal en Rosso y para vehículos de más de 5 años.

Toda esa información la tienes ampliada muchas veces en el foro. Pon en el buscador Carnet de Passage o CPD y te saldrá bastante info.

Va, os recomiendo el uso del buscador del foro, que salen muuchas cosas.

Last edited on Tue Sep 25th, 2007 02:07 am by Gerardo

Gerardo
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Posted: Tue Sep 25th, 2007 02:06 am
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Perdón, me ha salido repetido

Last edited on Tue Sep 25th, 2007 02:07 am by Gerardo

acacia
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Posted: Tue Sep 25th, 2007 04:11 am
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WOODY escribió:
Muchas gracias por la información.

Por cierto, en un post que he leido en este foro, volvieron de bamako via Ayoun el atrous. Desde Diema hasta Nioro a pesar de que el mapa muestra carretera, dijeron que la pista es pésima, y desde Nioro asta ayoun no tenemos nada claro por donde ir. ¿Alguno lo habéis hecho, (en coche, en moto) alrededor de Noviembre del 2006?

Si este tramo entre Ayoun el Atrous y Bamako es todo carrtera, nos vamos a plantar desde Madrid hasta Mopti sin pisar una sola pista. ¿Alguien nos lo puede confirmar?

Un saludo

Hola: te adjunto un mapa por si pudiera ser de tu interés

WOODY
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Posted: Tue Sep 25th, 2007 07:20 am
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Me imaginaba que no habría problemas con el tema de la antigüedad de los vehículos. Hace dos años estuve en Senegal haciendo un recorrido de 15 días, y con algunas motos que sobrepasaban los cinco años. No llevábamos ningún documento, ni carnet de passage, nunca nos pidieron nada de eso en los múltiples controles que pasábamos . Aunque las motos entraron por mar, pero quien se encargó de llevarlas nunca nos comentó nada del dichoso documento.
Gracias por la informacion y el mapa, aunque a estas alturas, ya tengo la ruta terminada a falta de pasarlo al garmin.
Saludos.

josejarodriguez
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Posted: Tue Sep 25th, 2007 11:54 pm
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Nosotros hemos estado en agosto y desde Tombuctu a Douentza es una pista roja ,de laterita,como dices infernal.Se circula mejor por fuera que por la pista.Hay hoyos(muchos.muchisimos) y tole ondulee.Muy lenta y muy castigadora para las suspensiones.

J.J

dede
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Estoy de acuerdo con el compañero, de tombu a douenza es un infierno si vais con motos tan pesadas facil que tardeis todo un día si no teneis ningún problema, es bastante duro

WOODY
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Había oido que la pista hasta Douentza era mala, pero que la arreglaban despues de las lluvias. He leido, creo que en este foro, que se podía hacer relativamente bien en una mañana.
Me quedo con vuestra información como la mas fiable, supongo que no será facil.
Tendremos que cambiar la etapa Timbuktú Bandiagara, nos quedaremos en Douentza a dormir y despues a Bandiagara
Me podríais ampliar algo mas de información sobre la manera de salir de Timbuktú.
Alguien ha hecho Mopti-Timbuktú por el Niger, no se si el barco tarda 2 o 4 días.
Gracias y saludos.

Gerardo
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WOODY escribió:

Alguien ha hecho Mopti-Timbuktú por el Niger, no se si el barco tarda 2 o 4 días.
Gracias y saludos.

Teóricamente dos, pero eso nunca se sabe. A no ser que haya cambiado en los últimos 10 años, ese barco es una lotería: nunca se sabe cuando llega, cuando se va, lo que tarda, si se va a averiar, si se arregla.

Hasta que no esteis en Mopti, os va a resultar imposible saber nada.

Como el tren Kayes - Bamako, vaya

josejarodriguez
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Posted: Wed Sep 26th, 2007 01:35 am
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Tened en cuenta que desde Bandiagara a Mopti por la ruta principal,a unos quince 15 km de Mopti esta cortada.Habia un puente que se lo han llevado las riadas y no es vadeable.Por lo menos no encontramos forma de pasarlo.Ademas la police no nos dejaba ni intentarlo.Pero vamos que era un cacho rio muy respetable.Hablo de la semana del 20 al 25 de agosto y no creo que lo arreglen.Lo que ignoro es si para esa fecha el nivel del agua bajara como para vadearlo.En Bandiagara saben la pista alternativa.

J.J

josejarodriguez
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Posted: Wed Sep 26th, 2007 02:01 am
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No obstante haciendo memoria te puedo decir que salimos en barcaza de Tombuctu,hicimos la pista de Douentza y por la noche acampamos en el pais Dogon.

En una mañana puedes hacer la pista ,pero eso no quiere decir que no sea dura.

J.J

AOV
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Posted: Wed Sep 26th, 2007 05:13 am
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Hola:

Respecto a la pista DOUENTZA - TOMBOUCTU:

Puedes hacer dos cosas; si vas y ves que ya han pasado la maquina niveladora, la suelen pasar en noviembre, te vas por allí como un avion. En ese caso no se tarda mas de cuatro horas.

Y si vas y ves que está sin arreglar despues de las lluvias, sigues por la carretera asfaltada hasta Gossi y te haces la pista que sube desde Gossi a Gourma Rarous. Es bonita. Al principio dura pero rodante, y luego con arena pero muy factible y bonita. Pasarás por la gran duna-colina en la que Thierry Sabine se dió el golpe con el elicoptero y murió. En Gourma Rorous hay una vieja barcaza. Y luego haces Gourma Rarous a Tombouctu por el norte del rio, muy entretenida. Yo la recuerdo con añoranza.

Respecto al rio Bandiagara:

Yo creo que para noviembre ya lo podreis vadear tranquillement, porque no llevará mucho agua y estará "arreglado". Ya lo veras.

Saludos.

WOODY
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Posted: Wed Sep 26th, 2007 07:19 am
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Saludos Al foro.
Esta ruta que propones, supone 100km mas de pistas y casi 200km por lo negro, además un vadeo en barca. Parece muy interesante. Crees que podríamos hacerla sin demasiados problemas. Puedes acordarte cuanto tiempo tardaste en hacer la ruta?.
Saludos


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jcarrion

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Re: De Bamako a Keoudougu

« Respuesta #3 : Octubre 08, 2007, 02:56:49 »

Hola:

Realmente haciamos habitualmente un Mopti a Tombouctu en un dia, fuera por Bambara Maudé o fuera por Gourma Rarous. Es verdad que por Gourma era mas asfalto, pero tambien habia menos pista.

Saliendo de Gossi tienes unos 80 kms. de tierra y arena rapidos. No son problema. Luego tienes unos 60 kms. de arena con tres subidas largas pero poco pronunciadas que deberás hacerte dandole al mango todo lo que aguantes, sin soltar y agarrandote bien. Yocreo que lo haras muy bien porque dices que ya has estado rodando en arena en Marruecos... En Rarous hay una barcaza para cruzar el rio. Luego, la pista de Rarous a Tombouctu por el norte del rio era rapida y divertida, con arena pero pisada y dura.

Si no han pasado la maquina niveladora en la pista de Bambara, yo creo que iras perfectamente por allí.

Saludos.

WOODY
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Posted: Fri Sep 28th, 2007 06:21 am
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Según mis cálculos tenemos , desde Timbuktú hasta Gourma 135k, después el río y otros 160k de pista hasta Gossi, esto supone 300k de pista unos 100 mas que por Douentza. Creo que vale la pena y en principio vamos a hacerla, ademas visitar la duna, donde el malogrado Thierry Sabine, se dejó la vida bien vale esos 100k, la carretera no es problema.

Quiero agradecer a todos los que me habéis echado una mano en este proyecto, vuestra ayuda a sido muy importante.
Supongo que antes de la fecha de partida (6 de nov.) colgaré algún que otro post, porque seguro que aparecen nuevas dudas.
Saludos

AOV
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Posted: Sat Sep 29th, 2007 04:25 am
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Hola:

¡Yo creo que son menos...!. Ten en cuenta que, cuando te estes acercando a Tombouctu viniendo de Gourma Rarous, veras la ciudad al fondo a la derecha, y puedes "cortar" todo derecho por las dunas sin necesidad de ir hasta el asfalto, mas abajo del cruce del aeropuerto, y luego subir a Tombouctu...

Y la pista de Gossi a Rarous no va por allí donde marca el plano Michelin, sino que sigues otra rodada.

¡Pero es igual!. ¿Que mas da?. Tu tienes el rio Niger al norte, tiras "toderecho" y te lo encuentras. Luego buscas Gourma Rarous por allí y cruzas al otro lado. Luego primero sigues una especie de dique para salir de las riberas, y luego sigues cualquiera de las rodadas que van en paralelo hacia el oeste. No te debes preocupar porque todas, todas, llegan al asfalto que "baja" desde Tombouctu a Korioumé, el puerto fluvial del oasis, a unos 15 o 20 kms. de aquel. ¡No tiene perdida!. "C'est l'Afrique!. Es deputamadre aquella sensacion de libertad que da el rodar por allí.

Ya nos contareis el relato. Un detalle que se me vino al coco el otro dia: Dario, el director de la Revista "DESNIVEL" es un amigo, y hace cuatro o cinco años se fué con una moto como esa tuya hasta allí. Pues te lo digo para contarte que a él, en el Taller de motos le "tocaron" un "chip" en el encendido del motor para poder usar la gasolina "normal" y con ( mucho ) plomo que se usa por allí ¿Sabes algo de eso?. ¿Te lo has hecho tu en tu maquina?. Miralo a ver que es eso...

Saludos.

WOODY
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Posted: Sat Sep 29th, 2007 09:45 am
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Hola.
Mejor que poner un chip (lo ponen en el concesionario), es suprimir directamente el catalizador, acoplando una Y directa desde los colectores hasta el silenciador, ahorras los nada despreciables 8 o 9 kg que pesa el catalizador.

Una pregunta, hablando de gasolina. Hace poco preparando la ruta, con unos amigos que habían estado en Mauritania, me comentaron que a partir de Noadibou había muy pocas gasolineras y que muchas veces no había gasolina, porque solo tienen obligación de abastecer de gasoil. Así que nos aconsejaron llevar bidones con al menos 10lt. Esto me daría una autonomía de mas de 500km. Me parece un poco exagerado, ¿Tuvisteis problemas de gasolina, para recorrer el tramo, Noadibou - Aiyoun el Atrous?.
Saludos.

AOV
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Posted: Mon Oct 1st, 2007 04:27 am
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Hola:

Lo que te va a pasar en Mauritania es que las gasolineras, que hay muchas por todos lados, muchas veces no están abastecidas de gasolina: De los depositos que tienen solo disponen de uno pequeño para gasofa porque ya no la usa casi nadie allí. Hay muy pocos coches gasolina, ahora. El noventa por ciento son diesel en Mauritania. Entonces se desabastecen de gasolina aunque sigan disponiendo de gasoil, y esperan a que venga el camion de abastecimiento de carburante cuando se vayan quedando sin el gasoil. ¡Aunque se queden sin gasolina, no le hacen venir con mas!.

Lo que hay que hacer es ir llenando el deposito siempre que pases por una, y no pensar eso tan tipico de "Tengo la mitad del deposito, ya lo llenaré en la siguiente...", porque igual en la siguiente se ha acabado sus existencias aunque le siga quedando gasoil. Debes ir llenando siempre. Ademas, cuando una se queda sin él, se quedan todas las demas rodando en sentido contrario a Nouakchott, de donde viene el aprovisionamiento.

Por otro lado, si te pasase eso siempre lo podrias ir arreglando pasandote por los mercados a ver a los comerciantes de gasolina al detalle en bidones para las lamparas de luz, esas muy populares y que allí llaman "lamparas de tempestad", las "lampes tempestes", esas de petroleo, o gasolina, esas metalicas con un cristal encima de la mecha, como esas que se ven en las pelis del oeste, ¿sabes cuales te digo?. En cualquier pueblo tambien te puedes pasar por los reparadores de ruedas, los que en Mauritania llaman "Les Michelin", je, je, porque sus compresores de aire para hinchar ruedas tambien van a gasolina y suelen tener algun bidon de 20 l. que te pueden vender... ¡a 500 o 600 ouguiyas el litro!. El doble.

La verdad, yo creo que sí es necesario llevar ese bidon de 10 litros, o 5 litros, pero no te hace falta que lo lleves siempre lleno: Tendras problemas solamente en el trayecto desde el café Barbas a Nouakchott si evitas pasar por Nouadghibou, cosa muy recomendable siempre porque cualquier otra ciudad de Africa es mas bonita y menos cargante que Nouadhibou. Y en el trayecto de Aleg a Ayoum el Atrouss, tambien. Si llenas en Atrouss ya te puedes olvidar del bidon hasta la vuelta porque en Mali eso no pasa.

Tienes gasolina en el p.k. 140 o 150 de Nouadhibou a Nouakchott, y en el 200 o 220 tambien, una nueva muy guapa.

En la "Ruta de La Esperanza" las tienes a los 20 de la salida, a los 70, y en Boutilimit, en Aleg, en Mokta Lagdar, en Sangrafa, en Kiffa, y en dos pueblos que hay entre Kiffa y Tintane, en Tintane y en Ayoum el Atrouss. Tambien las hay en la frontera, en (... como se llama?)

Yo creo que ese no es un problema. Y yo voy con coches de gasolina, a veces... Saludos.


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jcarrion

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Re: De Bamako a Keoudougu

« Respuesta #4 : Octubre 08, 2007, 02:57:11 »

Hola
Parece que hasta Nouakchot, no hay problema con el combustible. Pero, como esta el tramo hasta Ayoum el Atrous?.
Por cierto, espero impaciente la 2ª parte de tu relato.
Definitivamente vamos a recorrer (si Alá quiere) el tramo Timbuktú- Gourma Rharous -Gossi.
He estado curioseando por la zona y como dices, realmente vale la pena recorrerla, además llevaremos dos días haraganeando en un barco, y a todos nos apetecerá un buen día de moto.
Gracias por la información.
Saludos.

AOV
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Posted: Wed Oct 3rd, 2007 08:30 pm
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Hola:

Ya te cuento lo de la "ruta de la Esperanza" arriba. Allí donde te pongo donde estan las gasolineras. Todo lo que te comento arriba se refiere a ese trayecto.

Por otro lado, yo creo que te calculas mu alegremente esos dos dias... ¿Te refieres para ir desde Mopti a Tombouctu en barco?; ten en cuenta que te llevará mas... Hay que calcular los lios de contratar el servicio, subir y bajar las motos, los pesaos de los chavales piragueros y "ses affaires", etce. Yo le pondria entre tres y cuatro.

Un detalle: Si te vas a hacer eso, es mejor que mandes a la pinaza descargada hasta Konna y tu subas hasta allí en la moto, rodando. Luego te subes en Konna a la pinaza. Y tambien terminaras hasta los huevos de tanta pinaza en Niafounke, y te puedes bajar allí y darle al mango hasta Tombouctu. O desde Dire pasando por Bourem.

Saludos.

WOODY
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Posted: Thu Oct 4th, 2007 07:17 am
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Hola.
Desde luego, lo de los horarios de los barcos en Mali, es comparable a no perder las maletas volando con cualquier compañía, pero tenemos un buen contacto en Malí, nos está gestionando el barco hasta Timbuktú.
Por si te interesa, la travesía, nos cuesta 185eur. a cada uno. Pero incluye cabina de luxe, todo incluido, también las 6 motos , me preguntaron por el peso y les dije que 250kg. cada una, aunque son algunos mas.
El tiempo que tarde el barco no es un problema, tenemos prisa relativa en llegar a Timbuktú, pero a partir de ahí, aunque parezca increíble, no tenemos fecha de regreso, podemos alargarlo razonablemente.
Se me olvidaba, el barco sale de Mopti los jueves a las 20.30 y llega el sábado por la noche, no recuerdo la hora.
Saludos.

dede
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Posted: Thu Oct 4th, 2007 11:20 pm
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Hola Woody. Tengo un colega fanático de estas motos y, de hecho, tiene una BMW 1150, pero la versión Adventure. Ha bajado varias veces por allí y, el otro día, comentándole lo del chip, me dijo que sí, que había que llevar uno. Ese chip, no tiene nada que ver para la gasolina con o sin plomo (para éso, hay que quitar el catalizador). Es un chip de BAJO OCTANAJE que cambia el mapeado de la centralita, es decir, retrasa el encendido para gasolina de 89 ó 90 octanos (o de baja calidad) que es la que te encontrarás por allí. De no poner ese "puente" o relé (su apariencia es como un relé) te picará biela y es posible que se te joda el motor. No entiendo mucho de mecánica pero lo que te escribo es literal, mientras hablaba con mi colega por teléfono para escribir ésto. Si necesitas más información de estas motos y del chip, hablo con él. Un saludo y suerte.

WOODY
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Posted: Fri Oct 5th, 2007 05:32 pm
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Hola Dede.
Las motos que vamos son 3 Africa Twin y 3 GS1150, el modelo Adventure, en principio creo que acepta cualquier gasolina, se de gente que anduvo con mezclas de gasoil, y la moto mal, pero andaba. De cualquier forma preguntaré en el concesionario a ver que saben al respecto, gracias por la información, muy a tener en cuenta.
Ya contaré.
Saludos


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